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法國公司Beyond Aero剛剛籌集了 2000萬美元來制造氫動力噴氣式飛機


發(fā)布時間:

2025-04-10

Simple Flying 報道,這家法國初創(chuàng)公司已籌集 2000 萬美元的資金來開發(fā)其 One 飛機,該飛機旨在成為市場上第一架由氫推進提供動力的電動公務機。Beyond 成立于 2020 年,希望其作品在 2030 年登上天空。

2米長的 One 將能夠在旅行中搭載多達 名乘客,航程為 800 海里,巡航速度約為575 公里/小時。至于它的動力來源,這架飛機從燃料電池中獲取電力,燃料電池通過結合氫和氧來發(fā)電,只留下水作為副產品。

   
 

 

由于氫燃料電池不會產生溫室氣體或燃燒燃料,因此它們被認為是比化石燃料更可持續(xù)的替代品。據該品牌稱,這個過程的效率是電池供電飛機的 12 倍,并且產生的航程也是使用電池供電的飛機的 倍。

項目

參數

速度

575 公里/小時

起飛距離(MTOW、海平面、干鋪跑道、ISA

50 

最大認證高度

9,100 

燃料電池總功率

1.3 / 1.4 兆瓦

最大起飛重量

8,600 公斤

最大有效載荷(個乘客座椅配置,包括 名飛行員)

1,000 公斤

總長度

20.4 

翼展

20 

高度

4.5 

座位數

至 名乘客

Beyond Aero公司飛機ONE產品參數(來自其公司官網)

 

不過,在整個航空領域實施氫燃料電池有其挑戰(zhàn)。一方面,該產品的存儲解決方案相當沉重,這顯然會導致在嘗試準備飛機起飛時出現問題。Beyond Aero 轉向 F1 以及整個汽車行業(yè)來解決這個問題;據 Simple Flying 報道,這家初創(chuàng)公司研究了汽車和船只中使用的氫動力系統(tǒng),并重新設計了 One 的設計,以最好地支持燃料電池系統(tǒng)。

Beyond Aero 現在從投資者那里獲得了 4400 萬美元的資金,其中包括 Airbnb 聯合創(chuàng)始人 Nate Blecharczyk 和 Dropbox 聯合創(chuàng)始人 Arash Ferdowsi,以及風險投資公司 Initialized Capital 和 Giant Ventures。

 

氫燃料電池應用在飛機上相對于傳統(tǒng)能源有許多優(yōu)點:

1.環(huán)保,燃料電池的排放物是水,幾乎沒有污染物的排放,有助于減少航空業(yè)的碳足跡。

2. 高能量密度:氫燃料電池的能量密度較高,能夠提供更長的飛行距離。

3. 減少噪音:與傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機相比,氫燃料電池在運行時產生的噪音較低,有助于改善航空噪音污染。

這些優(yōu)點使得氫燃料電池在未來航空業(yè)中具有廣闊的應用前景。